第一千二百零七章 马车的消失 (第2/2页)

要不然，焦天成也没这么多资金收购大量二手车。
　　
　　等到有客户购买这辆二手车了，再把把车辆贷款还上解除抵押状态，再把车辆过户卖给客户。
　　
　　某种程度上来说，焦天成不仅仅开创了专业二手车行，寄售的模式，而且还开创了车贷模式……
　　
　　要知道，这年头其实没有什么车辆贷款的，别说你车贷了，就连房贷都很少！
　　
　　大楚帝国的银行们，对私人贷款都非常谨慎，你没有非常优秀的资质，银行是不可能给伱提供贷款的。
　　
　　所以这年头的人们其实买车买房，大多都是全款……当然，房屋的话你可以购买房子之后，再把房子抵押出去回笼一笔现金，但是利息不低……因为这种是纯商业抵押贷款，利息还是比较高的。
　　
　　因为找银行贷款困难，加上购买房屋的需求也是强需求，因此目前楚国出现了一些购房合作基金之类的，这种购房基金你可以自愿参与，然后每个月缴纳一定费用，等到你购买房屋的时候，可以使用基金里资金支付房款，然后再每个月支付费用。
　　
　　这其实是一种互助类的购房基金，和传统意义上的房贷有些区别，利息比较低，带有一定的福利性质！
　　
　　当然别看利润整体低，但是人家规模大，时间久，盈利稳定，因此不少金融机构也看上了这一块业务。
　　
　　目前全国范围内有着大大小小的购房互助基金至少有两百多家，并且正在快速扩张当中。
　　
　　但是，在车辆上依旧没有相应的私人购买车辆的金融产品……
　　
　　这主要是房子比较保值，而且提供房屋贷款的话一般都是折扣贷款，你本人还是需要拿出低三成，高甚至五成的首付款的，这意味着哪怕是断掉贷款还不起了，购房基金拿着你的房屋去拍卖后也能比较稳妥的覆盖成本，不会亏钱。
　　
　　但是车子的话，这玩意贬值太快了……新车落地立马贬值八九成……开个几年也就只剩下半价了。
　　
　　金融机构如果指望抵押车来覆盖风险，那得赔的裤衩都不剩。
　　
　　因此在当代的楚国里，私人购买汽车是没有金融产品的，有的只是一些后续的抵押贷款，但是一般也不咋地。
　　
　　而焦天成不一样，他可不是私人贷款，而是机构……人家是把买来的汽车当成资产抵押给银行贷款的。
　　
　　抵押物看似是汽车本身，但实际上是二手车行公司提供了额外的担保。
　　
　　除非了公司直接倒闭，不然不用担心收不回贷款。
　　
　　再加上焦天成的二手车行生意做的非常不错，盈利能力非常强，因此银行也乐意和他们进行合作。
　　
　　有了银行的资金支持，焦天成的车行才能扩张的这么迅速。
　　
　　同时，当代的二手车生意也需要一定的技术门槛，尤其是在收购车辆的时候，你必须要发现找到汽车的各种问题……不然的话，你花高价买了一辆毛病众多的二手车回来，那不得亏死。
　　
　　此外，很多车辆收过来都是有着一些毛病，尤其是是一些出过事故的车都还需要进行修理。
　　
　　这修车也是一门技术，尤其是低成本修理！
　　
　　这种技术门槛看似不怎么，但是在当代还是比较高的。
　　
　　因为懂得大量车型检验，修理技术的技术人才很稀缺的，哪怕是那些汽车厂商里的工程师们，他们顶多对自家品牌的汽车比较了解，但是对其他品牌的了解就很有限的。
　　
　　尤其是一些纸面上看不出来的暗病，一些缺陷之类的。
　　
　　知道大量品牌，车型毛病的技术人才，往往只有在那些民间的第三方修车店里才会有。
　　
　　毕竟也只有他们才能够大量密集的接触各种各样的不同的汽车。
　　
　　而这些人其实不多。
　　
　　当代的修车师傅，还是属于比较稀缺的人才。
　　
　　焦天成是自家有着三个修车铺，培养了足够多的修车人才。
　　
　　焦天成是依托自身的修车铺，二手车行，完成了一个生态上的闭环！
　　
　　有渠道大量接触车主，并在不吃亏甚至捡漏的情况下收购车辆，车辆收购之后直接送到自家的修车行进行翻新，事故车送去修理。
　　
　　车子修理，翻新之后送到二手车行里出售。
　　
　　而其他人想要是涉足这个行业，是需要同时满足多方面条件的，而这对于当代而言并不是容易。
　　
　　这也让其他的竞争对手追赶的比较吃力，只能看着焦天成的二手车行迅速做大，甚至又跑到北城区去开始第二家二手车行。
　　
　　但是不管如何，在焦天成的带动下，大楚帝国也是出现了成规模的二手车交易市场。
　　
　　而大规模的二手车交易，其背后是这些年大楚帝国汽车工业这些年的迅速发展。
　　
　　二手车交易的前提是，你首先得有足够数量的新车市场。
　　
　　有了足够多的汽车存量后，才会出现这个上规模的二手车交易，不然就是小打小闹的上不来台面。
　　
　　这也是为什么成规模的二手车交易，率先出现在松江，而不是其他地方的缘故的……
　　
　　因为只有松江城才有庞大的汽车保有量！
　　
　　截止到承顺五十五年，松江城上千万人口里，仅仅是小轿车，其保有量就已经达到了三十万辆。
　　
　　这还不包括各类三轮车，卡车等机动车辆，其中的三轮车甚至更多……相当多一部分中产家庭都选择了购入三轮车作为代步工具。
　　
　　以前的私人马车他们买得起用不起甚至停不起……四个轮子的汽车也买不起，但是三轮车却是买得起用得起停的起。
　　
　　因此在当代的松江城，又或是其他的一些城市里，专门为短途出行为打造的家用小型三轮车，已经成为了城市中产家庭最热衷的大件消费品。
　　
　　并且三十万辆这个汽车保有量还在快速增加当中！
　　
　　因为机动车辆迅速增加，曾经让无数人担心的松江城有一天会被马粪淹没的威胁，在短短十多年的时间里就彻底无人提及！
　　
　　因为过去的十多年里，松江城里的马车数量在经历四十年代的高峰期后迅速回落，等到了五十五年的今天，实际上松江城里的马车数量已经变得很少了。
　　
　　人们出行已经广泛采用各类小轿车，公共汽车以及家用三轮车，货物运输采用各种货运三轮车和卡车。
　　
　　各类机动车辆，彻底取代了马车在城市运输里的作用，以至于马车迅速消失在历史的长河里！
　　
　　估计不用多少年，恐怕楚国人都得从历史照片，文字记载里回忆那个道路上各种私人以及货运马车在街头拥挤的场景了！
　　
　　这，就是科技所带来的巨大变化！